Kaixo Gents,

Justatu hau WEBER 38 DCOE 59-60 karburadorearen zaharberritzea, eta prozesua partekatu zurekin pentsatu nuen.

Erresuma Batuko Erresumako jaun batek hurbildu egin zitzaizkion karburadoreak bere xarma berreskuratzeko, Ferrari 365 GTC / 4.

Autoa bitan dago, pintura pintura egiteko shell prestatzeko lanean, eta behean sortu V12 motorraren berritzea.

Eta hori da karburadorearen irudia sartzen hastean!

Bere iristean (karbohidratoak eskuz entregatu zituela azpimarratu zuen), azkar bistakoa zen zulaketa batean zetorren. 'Beraz, nola egiten duzu hori', eta "inoiz egin duzun zaharberritze onena" eta 'haiei arretaz zaindu' eta abar ...

Zorionez, motozikletak ere badira eta gure motor maiteak eta haiekin bizi izan ditugun oroitzapen onak erantsi zaizkit. Beraz, guztiz ulertu eta berretsi egin genuen, bere karburadorearen zaintza eta berreskurapena gure kabuz izan zitezen.

Beraz, italiar kafe fresko baten ondoren, eta elkarrizketa bakoitza ezagutzeko txanda luzea egin ondoren, eskuak estutu genituen, zaharberritze eta osatze xehetasunak adostu genituen, eta joan egin zen.

Karaktere preziatu, ordezkaezin eta garestiago batzuen erantzule zarela badakizu.
Zorionez, esperientzia eta konfiantza zure lanarekin, aurrera egin eta onena egin dezakezu. Zorionez, orain arte lan ona egin du.

Horrela, beheko lerroa da: bezero zorrotzentzako zaharberritze erronka bat izan zen. Begiratu nola hasi ginen aurrez aurre.

Hemen zaharberritze aurretik eta ondoren aurrebista bat da:

Zaharberritze aurretik.

... eta gero!

Stripdown:

Eta goiko goiko estalkia / tapa dator.

Karburagailutik kendutako zati guztiak ontzietan banatzen dira, banako tratamenduetarako prest.

Elementu guztiak mantentzen ditugu jaiotzen diren gaskulak eta zigiluak, karburadorearen zaharberritzea amaitu arte. Baliteke horiek behar izatea, erreferentzia gisa, eta gorde berreskurapenera arte.

Pump-eko hagaxkak, malgukiak, venturi klipak osagarriak eta abar.

Brass. Leku hau garbiketa eta buffing ondoren argitsu apur bat izango da.

Zerriak desegiteko eta zinka zilindrikoetarako prestatzeko piezak

Aurrerapena egitea. Ardatzak eta throttle balbulak hurrengoan datozenak.

Lana eskuz egiteko oinarrizko tresnak. Ezer ere exotikoa! Metalezko idazmahaia, bihurkin torlojua, xNUMXmm giltzarrapo irekia eta 10mm socket giltza.

Teknikari baten ikuspegi zorrotza da

Eta orain ardatzak, oso delikatua izan daiteke.
Zorionez, horiek arazorik gabe atera ziren.

Karburazko desmuntatzea amaitu da.
Zenbait gai izan ziren hot-irteera mekanismoarekin, eta horietako bat geldialdi bat izan zen, eta 2of12 irteera hotzerako malgukiak okerreko luzera izan ziren.

38 DCOE hauen hotz-hasierako mekanismoak ezkerretik eskuinera funtzionatzen dute ezkerreko eta ezkerreko norabide komun arrunten aurrean.

Mekanismo hau ez da eskuragarri dagoen WEBERen eskura, Interneten bilatu behar izan genuen bat aurkitzeko. Eta egin genuen.

Plunger malgukiak zuzenak ziren.

Orduan, hurrengoan, lurruna aliatuen gorputzak, goiko eta beheko estalkiak, chokes, venturis etab.

Hona hemen lurrunezko leherketak ondoren.

Prozesatzeko

Piezak bere tratamenduetatik itzuli dira, eta gaur egun ikuskatu eta garbitzen dira berriz muntatzeko / berreraitzeko prest.

Begiaren aldaketarik dramatikoena aluminiozko aluminiozko estrukturarik eta estalkia da. Benetan ederki etorri dira!

Lurrunezko leherketak egin ondoren, ezinbestekoa da karburadorearen pasarteak aire konprimituan, xaboi epeleko urarekin konparatuz garbitu eta guztiz lehortu ahal izateko, eraiki eta prestatzeko prest egon aurretik.

Berreraiki

Berria, altzairuzko babesarekin babestutako tokia.

Etengailua hartzera bultzatzen du.

New gaskets, o-ring zigiluak, orratz-balbulak eta garbigailuak prest daude etxerako.

Laneko esku-hartzearen inguruko tresnak errazak dira.

Sukalde hotzarekin muntatzeko prest dagoen lekua!

Formulario B, laua lautadaraino, estalkien goiko eta beheko torlojuetarako letoizko garbigailuak eta hasierako hotza mantenduz mekanismo torlojuak.

Letoizko sare fina, etxera.

Pixka bat bultzada, batzuetan laguntzen - Eskerrik asko kuttuna

Kafe italiarra da bertan. Nik uste dudan marka leiala naiz!

Aginte bakarreko balbula berria kasuetan.

Float fulcrum, pivote pin.

Txapa mugikorrarekin atzera bueltan. Poliki poliki.

Main Jet Assemblies.

Oso kargatutako ikuspegia, jet cover off.

Berregin amaituta!

Oraindik ere flotaren altuera ezartzeko eta haririk gabeko hariaren aldagela jartzea lortu dugu jatorrizko tutuaren balbula-torlojuetan (galarazi egiten zaie motorra ihesi uztea).

Hope you like this WEBER 38 DCOE 59-60 carburador restoration daily.

Zorionez, gure bezeroak pozik egongo dira horiekin - Eta, beharbada, horietako bideo bat bidaltzeko, Ferrari 365 GTC / 4 V12 Engine-ean instalatutakoan.

Benetan ikusiko duzue eta gauza bera entzutea!

Zurekin motorraren antzeko karburadorearen berreskurapena kontuan hartuta, mezua / posta elektronikoa / dei iezadazu laguntzarik edo aholkurik, eztabaidatu ere, ezta automobilgintza berreskuratzeko aukera ere.

Kalitate handiko zerbitzu-kitak DCOEko karbutegiak italiarrak berreskuratzeko erabiliko dira hemen:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 & 48 DCOE TWIN CARBIDE / CARBURAZIO ZERBITZU / GASKET KIT

Eskerrik asko orain irakurtzen.
Lan hau nola aurkezten duzun eta iradokizunak badituzu, idatzi mesedez (mezu elektronikoa dago).

Eskerrik asko,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk

Ps. Egiaztatu zaharkiturik dagoen zahar hau!